Semua tempat parkir HDB di setidaknya 8 kota memiliki titik pengisian kendaraan listrik pada tahun 2025


SINGAPURA: Sebagai bagian dari upaya untuk memperluas infrastruktur pengisian kendaraan listrik (EV) Singapura, semua tempat parkir Dewan Perumahan dan Pembangunan (HDB) di setidaknya delapan kota akan dilengkapi dengan pengisi daya EV pada tahun 2025.

Kedelapan – Ang Mo Kio, Bedok, Choa Chu Kang, Jurong West, Punggol, Queenstown, Sembawang dan kota Tengah yang akan datang – adalah bagian dari pendekatan “kota-sentris” yang diambil untuk pemasangan titik pengisian, kata Menteri Perhubungan Ong Ye Kung di Parlemen pada Kamis (4 Maret).

“Pada tahun 2030-an, kami akan berusaha membuat setiap kota HDB menjadi kota yang siap untuk EV,” katanya.

Kota-kota tersebut dipilih karena tersebar di seluruh Singapura dan memiliki konsentrasi tempat parkir mobil yang tinggi dengan kapasitas listrik yang ada untuk mendukung penyebaran titik pengisian, kata Land Transport Authority (LTA).

Dalam waktu dekat, titik pengisian akan dipasang di berbagai tempat parkir mobil umum di seluruh pulau jika sesuai dan di mana terdapat cadangan kapasitas listrik, tambahnya.

Badan tersebut mencatat bahwa tender pertama untuk pengisian poin – lebih dari 600 di antaranya di sekitar 200 tempat parkir umum – dikeluarkan oleh Urban Redevelopment Authority (URA) dan LTA pada November tahun lalu.

Konsultasi industri tentang partisipasi sektor swasta dalam penggunaan pengisi daya publik akan diluncurkan akhir bulan ini.

Inisiatif ini sejalan dengan tujuan untuk menyebarkan 60.000 titik pengisian daya EV di seluruh Singapura pada tahun 2030, di mana 40.000 di antaranya akan berada di tempat parkir umum sementara 20.000 lainnya akan berada di tempat pribadi.

BACA: Anggaran 2021: Lebih banyak insentif untuk mendorong adopsi awal kendaraan listrik

“Jika kita mengasumsikan sepertiga mobil adalah EV pada tahun 2030, ini berarti EV terhadap rasio titik pengisian sekitar 5: 1,” kata Mr Ong, mencatat bahwa perkiraan rasio optimal antara EV dan titik pengisian berkisar dari lima hingga 10 poin per kendaraan.

Untuk standar pengisian publik nasional, Mr Ong mengatakan Singapura telah menetapkan Tipe 2 untuk pengisian AC dan CCS 2 untuk DC atau pengisian cepat.

Dengan jangkauan sekitar 400 km hingga 500 km per pengisian daya, pengguna EV biasa perlu mengisi daya sekitar sekali setiap lima hari, katanya, seraya menambahkan bahwa titik pengisian harus dibagikan, terutama di tempat parkir umum.

“Dengan begitu, kami dapat meminimalkan peningkatan infrastruktur kelistrikan, kami dapat memanfaatkan cadangan kapasitas listrik di semua tempat parkir umum kami, dan memasang titik pengisian daya secepat mungkin.”

BACA: Kendala tetap ada dalam adopsi kendaraan listrik meskipun ada insentif, kata pakar transportasi dan pengemudi

EV COMMON CHARGER GRANT

EV Common Charger Grant yang baru akan diperkenalkan untuk memulai perluasan infrastruktur pengisian bersama di “kediaman pribadi non-darat” yang ada seperti kondominium.

Untuk dikelola oleh LTA, hibah akan mendanai bersama pemasangan 2.000 pengisi daya di tempat tinggal tersebut antara Juli tahun ini dan Desember 2023, tunduk pada batasan.

Rincian lebih lanjut tentang hibah akan diumumkan pada kuartal kedua tahun ini, kata LTA.

Tercatat bahwa semua tempat parkir HDB baru akan menyediakan kapasitas listrik yang cukup untuk mendukung pengisian daya lambat EV untuk 15 persen tempat parkir mobil mereka, dan memasang pengisi daya dalam jumlah minimum di tempat tersebut.

Persyaratan ini akan diberlakukan pada waktunya pada pembangunan swasta baru, serta bangunan yang ada yang sedang menjalani pembangunan kembali besar-besaran, kata LTA, menambahkan bahwa rincian lebih lanjut akan dirilis di kemudian hari.

BACA: Di tengah desakan kendaraan listrik, memasang titik pengisian daya di kondominium tetap menjadi tantangan

PUSAT KENDARAAN LISTRIK NASIONAL

National Electric Vehicle Center (NEVC) baru, yang didirikan di bawah LTA, akan memimpin upaya untuk mempromosikan adopsi EV yang lebih luas.

“Selain merencanakan perluasan infrastruktur pengisian daya kendaraan listrik nasional, NEVC juga akan memimpin upaya untuk meninjau peraturan dan standar kendaraan listrik dan mengembangkan ekosistem kendaraan listrik yang kuat di Singapura,” kata LTA.

Pusat-pusat baru ini akan bekerja dengan mitra untuk “melengkapi tenaga kerja kami dengan kemampuan baru, menambatkan aktivitas terkait EV baru di Singapura, dan memfasilitasi pengembangan teknologi terkait EV baru yang aman dan inovatif,” tambahnya.

Sementara itu, undang-undang sedang diamandemen untuk mengalihkan peran regulator sistem pengisian daya listrik dari Otoritas Pasar Energi ke LTA, “untuk memberikan fokus khusus pada pekerjaan ini”, kata Mr Ong.

LTA memimpin tinjauan komprehensif terhadap TR25 – serangkaian standar teknis dan keselamatan yang mengatur pengisian daya listrik di Singapura – bersama dengan pelaku industri, pakar, dan pemangku kepentingan lainnya, katanya, seraya menambahkan bahwa peninjauan tersebut diharapkan selesai pada akhir tahun ini. .

“Regulatory sandboxes” akan disiapkan untuk memungkinkan pemain komersial menguji dan memperkenalkan berbagai solusi pengisian daya listrik saat peninjauan sedang berlangsung, katanya.

“Sangat penting kami melakukan ini dengan benar, karena ini akan menentukan tingkat keterlibatan sektor swasta dalam mencari solusi untuk membangun infrastruktur dan mendorong pengisian dan adopsi EV,” tambahnya.

DENGARKAN: Mobil listrik: Kapan waktu yang tepat untuk mulai berpikir untuk membelinya?

PERUBAHAN PAJAK JALAN

Memperhatikan bahwa sudah ada “revisi penurunan yang signifikan” dari pajak jalan raya untuk mobil listrik tahun ini, Mr Ong mengatakan masalah tersebut telah ditinjau lebih lanjut.

“Kita harus mengatur jadwal pajak jalan mobil listrik sehingga mobil listrik dan ICE (mesin pembakaran dalam) dengan tampilan, rasa dan tingkat kemewahan yang kurang lebih sama dikenakan pajak jalan yang sama,” katanya.

“Ini secara inheren merupakan latihan subjektif dan tidak akan terlalu ilmiah, tetapi ini mencerminkan tujuan kebijakan, yaitu bahwa sebagian besar pajak jalan adalah pajak barang mewah,” katanya.

Mulai 1 Januari tahun depan, tanda kurung pajak jalan untuk mobil listrik akan digabungkan sehingga kendaraan dengan tingkat daya 90-230kW akan membayar pajak jalan yang sama dengan kendaraan dengan tingkat daya 30-90kW.

Ini akan menghasilkan pengurangan hingga 34 persen dalam pajak jalan raya untuk mobil listrik di braket 90-230kW, kata LTA.

Ini berarti pajak jalan raya tahunan untuk Hyundai Kona Electric akan turun dari sekitar S $ 1.400 menjadi S $ 1.100; sementara Tesla Model 3 akan turun dari S $ 2.300 menjadi S $ 1.500, kata Mr Ong, menambahkan bahwa ini akan membuat pajak jalan mereka sebanding dengan model ICE dengan tampilan dan nuansa yang serupa.

“Yang penting sekarang kami telah menetapkan prinsip dan kebijakan untuk memungut pajak jalan untuk mobil listrik. Dengan semakin banyaknya model yang bermunculan, kami akan meninjau jadwal pajak jalan raya, dengan maksud untuk tidak membebankan biaya listrik yang berlebihan terhadap ICE. mobil, “katanya.

BACA: Komentar: Kendaraan listrik di Singapura – seberapa hype?

LTA mengatakan perubahan ini juga akan berlaku untuk mobil bensin-listrik yang saat ini membayar pajak jalan berdasarkan peringkat daya listrik maksimumnya.

Mereka yang telah membayar pajak jalan raya untuk periode setelah 1 Jan 2022, berdasarkan jadwal pajak jalan raya yang ada akan mendapatkan kelebihan dari jumlah yang harus dibayar pada perpanjangan berikutnya.

“Jika kendaraan ditransfer ke pemilik lain sebelum pembaruan pajak jalan berikutnya, setiap kelebihan pajak jalan yang dibayarkan akan dikompensasikan dengan biaya transfer yang harus dibayar, dan jumlah yang tersisa akan ditransfer bersama dengan kendaraan tersebut ke pemilik baru yang terdaftar,” kata LTA.

Dipublikasikan Oleh : Togel Singapore