Komentar: SIA melanjutkan penerbangan nonstop setiap hari ke kota-kota utama AS – seberapa perlu mereka?


SINGAPURA: Dimulainya kembali layanan non-stop harian Singapore Airlines (SIA) ke tujuan utamanya di AS mencerminkan keputusan strategis daripada komersial sejalan dengan keinginan keseluruhan untuk terus meningkatkan kapasitas di Bandara Changi meskipun sedikit atau tidak ada peningkatan permintaan.

SIA bulan lalu meningkatkan rute nonstop New York, Los Angeles dan San Francisco menjadi setiap hari, menghasilkan 21 penerbangan nonstop mingguan ke AS.

Ini hanya mewakili pengurangan 32 persen dibandingkan dengan 31 penerbangan nonstop mingguan ke AS sebelum pandemi, termasuk 10 ke Los Angeles, 10 ke San Francisco, tujuh ke New York dan empat ke Seattle.

Keputusan SIA untuk mengembalikan lebih dari dua pertiga penerbangan jarak jauhnya merupakan kejutan mengingat situasi permintaan yang suram, yang terus mendorong penurunan lebih dari 97 persen dalam lalu lintas penumpang di Changi, dan fakta bahwa perjalanan regional diperkirakan akan terjadi. pulih sebelum perjalanan antar benua.

PERMINTAAN TETAP RENDAH

Peningkatan yang sangat cepat dari hanya tiga penerbangan mingguan ke AS – jadwal yang dipertahankan SIA dari akhir Maret 2020 hingga awal November 2020 – sangat mengejutkan.

Tiga penerbangan ke Los Angeles yang dipertahankan selama krisis hampir tidak penuh, dengan rata-rata faktor muatan kurang dari 15 persen selama tujuh bulan meskipun hanya itu layanan SIA ke AS.

SIA melanjutkan penerbangan ke New York pada awal November 2020 dan San Francisco pada pertengahan Desember 2020 dengan tiga penerbangan mingguan pada awalnya di setiap rute.

Baik New York dan San Francisco ditingkatkan menjadi setiap hari pada 18 Januari bersama dengan Los Angeles, yang awalnya ditingkatkan dari tiga menjadi lima penerbangan mingguan pada bulan Desember.

FOTO FILE: Sebuah pesawat Airbus A330 Singapore Airlines lepas landas di belakang Boeing 787 Dreamliner di Chan

Sebuah pesawat Singapore Airlines Airbus A330-300 lepas landas di belakang salah satu Boeing 787-10 Dreamliners milik maskapai di Bandara Changi pada 28 Maret 2018. (File foto: Reuters / Edgar Su)

Penerbangan New York pertama meninggalkan Singapura pada 9 November dengan hanya empat penumpang. Faktor beban belum jauh lebih baik sejak saat itu.

Untuk bulan November, faktor muatan rata-rata SIA pada penerbangan AS hanya 11,3 persen dibandingkan dengan 83,3 persen pada tahun sebelumnya.

BACA: Komentar: Inilah mengapa Singapura perlu menyelamatkan sektor penerbangan dan penerbangannya

BACA: Komentar: Maskapai Asia mungkin tidak akan pernah pulih tanpa konsolidasi

Faktor beban AS SIA sedikit lebih tinggi 13,5 persen pada Desember diikuti oleh 13,8 persen pada Januari 2021.

Kemungkinan faktor muatan rata-rata akan turun lagi pada bulan Februari dan Maret mengingat peningkatan kapasitas baru-baru ini dan pembatasan perjalanan baru di AS.

KURANG CARGO BAGI AS

Faktor muatan SIA pada penerbangan jarak jauh ke Eropa bahkan lebih rendah pada bulan Januari, turun menjadi hanya 9,5 persen, dipengaruhi oleh pembatasan perjalanan baru yang diberlakukan setelah munculnya ketegangan baru di Inggris.

Namun, rata-rata faktor beban Eropa lebih tinggi daripada rata-rata faktor beban AS pada enam bulan sebelumnya, dari Juli hingga Desember 2020.

Penerbangan Eropa telah menghasilkan pendapatan yang jauh lebih besar daripada penerbangan AS – bahkan dengan penurunan lalu lintas penumpang baru-baru ini – karena penerbangan Eropa membawa lebih banyak kargo secara signifikan.

Untuk penerbangan AS, ada kapasitas kargo yang terbatas karena penerbangannya sangat lama dan oleh karena itu membutuhkan lebih banyak bahan bakar yang pada dasarnya datang dengan mengorbankan kargo tambahan.

Kedatangan vaksin SIA COVID-19

Pelet kargo Singapore Airlines yang berisi pengiriman pertama vaksin COVID-19 Singapura diturunkan dari pesawat pada 21 Desember 2020. (Foto: Try Sutrisno Foo)

Selama waktu normal, ketika kabin penumpang penuh atau hampir penuh, tidak ada penerbangan SIA dari AS yang dapat membawa banyak kargo selain tas karena kebutuhan untuk membawa lebih banyak bahan bakar untuk operasi jarak jauh.

Dengan lingkungan kabin penumpang yang hampir kosong saat ini, beberapa kargo dapat diangkut, yang pada dasarnya setara dengan berat penumpang yang biasanya berada pada penerbangan ini, tetapi tidak sebanyak yang dapat diangkut pada penerbangan lain.

SATU STOP LEBIH BAIK DARI NON-STOP UNTUK CARGO

Untuk memaksimalkan muatan kargo, SIA akan lebih baik mengoperasikan penerbangan satu atap ke AS, yang harus ke Houston, Los Angeles, New York dan San Francisco sebelum pandemi.

Mengoperasikan penerbangan jarak jauh untuk kargo terbatas dan sangat sedikit penumpang hampir tidak efisien mengingat jumlah besar bahan bakar yang dibutuhkan untuk sektor 16 hingga 19 jam.

Penerbangan nonstop AS secara strategis penting bagi SIA dan Singapura secara keseluruhan karena keduanya menyediakan hubungan ekonomi penting ke pusat keuangan utama dan membantu menghubungkan Changi dengan seluruh dunia.

BACA: Komentar: Bisakah Singapura menjadi pusat transshipment vaksin COVID-19 utama dan menyelamatkan industri penerbangannya?

Namun, mendukung 21 penerbangan mingguan AS pada titik awal ini, ketika fase pemulihan belum dimulai, tampaknya berlebihan.

Operasi SIA ke Eropa juga didukung untuk alasan strategis tetapi ini tidak terlalu berlebihan mengingat kapasitas SIA di Eropa hanya sekitar 40 persen dari tingkat pra-pandemi dan volume kargo yang lebih besar yang dapat diangkut, termasuk vaksin COVID-19 buatan Eropa. .

Coronavirus di Singapura: Pramugari SIA di Bandara Changi 2

Pramugari Singapore Airlines mengenakan masker di aula kedatangan Terminal 3 Bandara Changi. (Foto: Jeremy Long)

SIA saat ini mengoperasikan 44 penerbangan penumpang mingguan ke 10 tujuan di Eropa, yang selalu menjadi pasar yang jauh lebih besar bagi SIA daripada Amerika Utara.

Kapasitas keseluruhan SIA Group, yang diukur dengan kilometer kursi yang tersedia (ASK), turun 79,6 persen bulan lalu.

Grup tersebut berencana untuk terus menambah lebih banyak penerbangan – meskipun permintaan sangat lemah yang semakin memburuk sejak awal tahun – dan mencapai 25 persen dari kapasitas sebelum pandemi pada April.

BACA: Komentar: Tekanan untuk menjaga agar perjalanan bisnis tetap ringan akan berlanjut setelah pandemi

Karena terus menambah kapasitas selama beberapa bulan ke depan, SIA bertujuan untuk mengurangi kas bulanannya dari sekitar S $ 250 juta menjadi sekitar S $ 200 juta.

Meskipun tampaknya sulit untuk dicapai dalam kondisi saat ini, hal ini masuk akal – meskipun faktor beban terus menurun – karena dukungan pemerintah.

LEBIH RENDAH DARI RATA-RATA

Faktor muatan penumpang seluruh sistem SIA Group hanya 11,3 persen pada Januari, dibandingkan dengan 84,5 persen pada Januari 2020.

Faktor beban grup telah turun tujuh bulan berturut-turut karena kapasitas yang ditambahkan telah melebihi permintaan.

Sementara semua maskapai penerbangan telah mengoperasikan penerbangan internasional dengan faktor muatan rendah yang sebelumnya tidak terbayangkan – dengan muatan yang kuat di bagian perut membantu mengimbangi sebagian biaya – faktor muatan SIA Group sangat rendah.

Bandara Changi 14

Informasi perjalanan Singapore Airlines di Terminal 3 Bandara Changi (Foto: Jeremy Long)

Pada bulan Desember, faktor muatan internasional rata-rata adalah 29,2 persen untuk sektor maskapai penerbangan Asia Pasifik dan 47 persen untuk industri global sementara faktor muatan SIA Group adalah 13,7 persen.

Angka global berasal dari International Air Transport Association (IATA) sedangkan angka Asia Pasifik dari Association of Asia Pacific Airlines (AAPA), yang melaporkan data agregat berdasarkan 40 maskapai penerbangan yang berbasis di wilayah tersebut.

Angka global yang lebih tinggi mencerminkan bahwa beberapa kawasan seperti Timur Tengah telah dibuka kembali sebagian sedangkan di Asia Pasifik hampir semua perbatasan tetap ditutup.

Faktor beban yang jauh lebih rendah untuk SIA dibandingkan dengan rata-rata Asia Pasifik sebagian mencerminkan keputusan strategis SIA untuk menambah kembali kapasitas pada tingkat yang lebih cepat daripada kebanyakan negara peers.

BACA: Komentar: Apakah COVID-19 berarti akhir dari penerbangan maskapai hemat jarak jauh?

ASK SIA Group telah meningkat setiap bulan sejak April 2020 dan tiga kali lipat dari Juli 2020 hingga Januari 2021.

Mungkin sudah waktunya untuk menghentikan sementara, terutama penerbangan AS, daripada melanjutkan perluasan kapasitas yang direncanakan.

Perjalanan internasional akhirnya akan mulai pulih tetapi kemungkinan akan beberapa bulan.

Sementara itu, lebih sedikit penerbangan yang dapat dioperasikan dan rencana untuk meningkatkan kapasitas dapat ditunda hingga paruh kedua tahun ini tanpa mengorbankan posisi strategis jangka panjang SIA dan hub Changi.

Brendan Sobie adalah pendiri perusahaan konsultan dan analisis penerbangan independen yang berbasis di Singapura, Sobie Aviation. Dia sebelumnya adalah kepala analis untuk CAPA – Center for Aviation.

Dipublikasikan Oleh : Lagutogel