Komentar: Serentetan kematian di tempat kerja dan apa yang perlu ditangani dalam budaya keselamatan Singapura


SINGAPURA: Kaitan terlemah Singapura dalam perang melawan COVID-19 adalah infeksi yang menyebar di asrama pekerja migran. Akibatnya, semua pekerjaan yang melibatkan orang-orang ini terhenti.

Setahun kemudian, ekonomi diatur untuk tumbuh 4 hingga 6 persen setelah perlambatan pada tahun 2020.

Kelegaan saat menghidupkan kembali mesin telah dibayangi oleh serentetan berita buruk. Satu, ledakan di Tuas menewaskan tiga pekerja dan menyebabkan lima dalam kondisi kritis pada Kamis (25 Februari) dan kematian seorang teknisi lift setelah terjebak di poros lift gedung North Bridge Road dua hari kemudian.

Lebih buruk lagi, hanya tiga hari sebelum insiden Tuas, Menteri Senior Negara Tenaga Kerja Zaqy Mohamad mengatakan tujuh kematian di tempat kerja pada Februari di Singapura “sangat mengkhawatirkan”.

BACA: Ledakan Tuas: 3 pekerja tewas karena luka-luka, 5 dalam kondisi kritis

BACA: Teknisi meninggal setelah terjebak di lift shaft di gedung North Bridge Road

Hanya dua bulan lalu, Singapura mengalami serangkaian kecelakaan fatal pada November dan Desember 2020, periode aktivitas bisnis yang lebih rendah.

Satu kematian adalah satu terlalu banyak. Namun 11 kematian pada bulan Februari ini tiga kali lebih banyak dari rata-rata bulanan 3,8 kematian di tempat kerja selama lima tahun terakhir, menurut Laporan Keselamatan dan Kesehatan Tempat Kerja.

Pekerja migran menjadi korban terbesar dari kematian tersebut, tetapi beberapa warga Singapura dan penduduk tetap juga tewas dalam kematian di bulan Februari.

Menentukan dengan tepat apa yang salah sebenarnya mungkin terlalu dini saat penyelidikan sedang berlangsung.

Paramedis SCDF merawat yang terluka setelah kebakaran gedung industri Tuas pada 24 Februari 2021. (Foto: Facebook / SCDF)

orang nya .

Tetapi Dewan Keselamatan dan Kesehatan Kerja telah menyoroti bagaimana tempat kerja dalam beberapa kasus ini gagal melakukan penilaian risiko yang memadai, dengan beberapa kasus melihat penggunaan mesin yang tidak terlatih dan tidak sah, termasuk forklift. Temuan-temuan ini akan layak untuk dituangkan untuk mendapatkan pelajaran bagi perusahaan.

TANGGUNG JAWAB TIDAK BISA BERBOHONG DENGAN PEKERJA

Tanggung jawab individu dan kepemilikan pribadi atas keselamatan sering disebut sebagai kunci menuju tempat kerja yang aman. Penelitian membuktikan hal ini ketika sekitar 80 persen hingga 90 persen kecelakaan dapat dikaitkan dengan perilaku pekerja yang tidak aman.

Tetapi perilaku pekerja dipengaruhi oleh faktor-faktor lain termasuk kebijakan dan proses keselamatan tempat kerja, budaya keselamatan organisasi, penekanan kepemimpinan dan perilaku manajemen.

Menyadari hal ini, ketika Singapura memperdebatkan Undang-Undang Keselamatan dan Kesehatan Tempat Kerja yang inovatif hampir 15 tahun yang lalu di Parlemen, Dr Ng Eng Hen, Menteri Tenaga Kerja saat itu menekankan bagaimana kombinasi faktor dapat membuktikan campuran berbahaya yang menyebabkan kecelakaan.

Dia berkata: “Dalam kehidupan sehari-hari, keselamatan mungkin menjadi hal terakhir dalam pikiran manajemen dan pekerja di lapangan. Ada tenggat waktu yang harus dipenuhi, monoton, apatis atau kelesuan yang harus diatasi, kurangnya profesionalisme dan pelatihan, garis akuntabilitas yang tidak jelas atau tidak ada, dan manajemen yang buruk. ”

Itu juga mengapa Undang-Undang Keselamatan dan Kesehatan Kerja sengaja berfokus pada pentingnya penilaian risiko yang komprehensif, kepemilikan industri, dan hukuman untuk mencegah perilaku pengambilan risiko.

Pembuat kebijakan sangat menyadari bahwa perusahaan pada akhirnya bertanggung jawab atas keselamatan dan tanggung jawab tidak dapat diberikan kepada pekerja.

KEAMANAN ADALAH TANTANGAN KEBERSIHAN

Ada banyak hal yang dipertaruhkan bagi perusahaan. Dengan gangguan bisnis besar tahun lalu, 2021 siap menjadi tahun pemulihan. Mereka seharusnya tidak menyia-nyiakan upaya apa pun dalam meraih peluang baru dan mengeluarkan bisnis.

Namun karena tergesa-gesa untuk pulih, banyak organisasi, di bawah tekanan kerja yang luar biasa dan menghadapi kekurangan sumber daya, dapat mendorong batasan keselamatan dengan menghabiskan lebih sedikit waktu untuk memastikan pekerjaan dilanjutkan dengan cara yang aman dan mengawasi operasi.

Lebih buruk lagi, mereka mungkin mengambil tindakan berisiko untuk mengimprovisasi metode kerja dengan cara yang tidak aman dan mengurangi kekhawatiran tentang aturan keselamatan dan kesehatan.

teknisi lift meninggal setelah terjebak di gedung chan bersaudara

Kendaraan polisi dan SCDF di 452 North Bridge Road pada 27 Februari 2021.

Pada tahun 2014, sekelompok lima pekerja konstruksi dan seorang mandor mengimprovisasi platform pemuatan yang digantung oleh tower crane untuk mengangkat kompresor udara. Masalahnya adalah platform pemuatan tidak dirancang untuk mengangkut kompresor udara. Kompresor udara berguling menjauh dari tepi gedung dan melemparkan dua pekerja.

Kelalaian manajer proyek dan petugas keselamatan dan kesehatan kerja dalam kasus lain pada tahun 2017 mengakibatkan seorang pekerja konstruksi dipukul oleh pelat baja, menjepitnya dengan yang lain.

BACA: Dampak kecelakaan kerja: Korban bergumul dengan hutang dan mengubah hidup

Keduanya gagal untuk memastikan penilaian risiko yang tepat dan penerapan prosedur kerja yang aman, yang mengakibatkan pekerja menggunakan metode kerja yang tidak aman.

Profesor James Reason yang memelopori model keamanan Keju Swiss yang sering digunakan, telah menyoroti bagaimana organisasi yang mendorong batas keamanan seperti tubuh manusia yang terinfeksi patogen, yang meningkatkan kemungkinan inang mengembangkan penyakit serius.

Maksudnya bahwa praktek manajemen yang tidak aman tidak langsung mengakibatkan kecelakaan dan kesehatan yang buruk, tetapi dapat memberikan lahan subur bagi terjadinya kecelakaan dan kesehatan yang buruk harus ditanggapi dengan serius.

PELAJARAN DAN PENGINGAT TAHUN 2004

Agar adil, Singapura telah membuat peningkatan luar biasa dalam kinerja keselamatan dan kesehatan tempat kerja kami sejak 2004, dengan runtuhnya Nicoll Highway, kecelakaan di Fusionopolis, dan kebakaran di Keppel Shipyard mendorong pencarian jiwa di Singapura tentang seberapa aman tempat kerja kami. .

Pandemi yang sedang berlangsung dan pengaruhnya terhadap perekonomian merupakan ujian bagi ketahanan sistem keselamatan, budaya, dan kepemimpinan kita di semua tingkatan dan apakah mereka dapat memenuhi kebutuhan untuk kelangsungan finansial bisnis.

Karena COVID-19 adalah pengganggu utama, kami tidak dapat berasumsi bahwa perbaikan budaya keselamatan sebelumnya masih utuh.

Panitia penyelidikan (COI) untuk keruntuhan Nicoll Highway pada tahun 2004 menekankan pelajaran keselamatan penting yang perlu ditinjau kembali hari ini.

(cr) keselamatan kerja

Kecelakaan Nicoll Highway menewaskan empat dan melukai tiga lainnya, ketika sebuah terowongan yang sedang dibangun sebagai bagian dari Circle Line bawah tanah, dekat stasiun Nicoll Highway, runtuh pada tanggal 20 April 2004. Arsip foto HARI INI.

Laporan tersebut merekomendasikan bahwa langkah-langkah keselamatan harus terus dipantau, dikhawatirkan, disetel dan disesuaikan, sambil menjaga dari analisis insiden yang terlalu sederhana yang hanya menyalahkan operator.

Untuk mencegah kematian dan kinerja keselamatan yang buruk menjadi norma dalam iklim ekonomi yang menantang saat ini, Kementerian Tenaga Kerja telah meningkatkan inspeksi dan intervensi mereka dengan menambahkan 300 inspeksi di industri berisiko tinggi. Ini di atas 400 inspeksi setelah serangkaian kecelakaan akhir tahun lalu.

Lebih penting lagi, organisasi harus diingatkan tentang pelajaran menyakitkan di masa lalu dan mengambil tindakan nyata untuk menjaga keselamatan di seluruh fungsi dan operasi perencanaan bisnis.

BACA: Komentar: Mungkin pengemudi swasta dan pengendara pengiriman makanan tidak menginginkan pekerjaan penuh waktu

Misalnya, eksekutif yang membeli peralatan harus mempertimbangkan umpan balik dari staf garis depan mengenai keamanan peralatan. Dalam pekerjaan kontrak, selain mempertimbangkan tingkat kecelakaan kontraktor, sistem manajemen keselamatan, kompetensi dan sikap mereka juga harus dinilai.

Sektor konstruksi harus meningkatkan adopsi teknologi untuk membantu membuat pekerjaan lebih aman. Penglihatan dan sensor komputer dapat memperingatkan pekerja ketika mereka berada di dekat peralatan dan area berbahaya.

Pracetak dapat mengurangi kebutuhan pekerja untuk bekerja di ketinggian dalam waktu lama. Drone dapat menghilangkan kebutuhan pekerja untuk melakukan inspeksi di ruang terbatas atau di ketinggian.

Seorang pekerja mengelas tulangan besi di lokasi konstruksi bangunan di sebelah Marina Bay

Seorang pekerja sedang mengelas tulangan besi di sebuah lokasi konstruksi bangunan di Singapura pada 14 Oktober 2020. (Foto: AFP / Roslan Rahman)

Supervisor juga harus melibatkan pekerja garis depan dalam proses keselamatan seperti penilaian risiko, pertemuan keselamatan, skema saran keselamatan, inspeksi keselamatan, dan pelatihan keselamatan untuk menunjukkan keseriusan manajemen tentang keselamatan dan kesehatan mereka dan diberdayakan untuk membuat perbedaan.

Pekerja harus tahu bahwa mereka memiliki bantuan kepada pihak berwenang ketika diminta oleh manajer untuk terlibat dalam pekerjaan yang tidak aman, dengan pelapor yang dilindungi oleh Undang-Undang Keselamatan dan Kesehatan Tempat Kerja.

Di Parlemen pada hari Jumat (26 Februari) selama debat Anggaran, Asisten Sekretaris Jenderal NTUC Melvin Yong menyarankan agar memiliki perwakilan keselamatan dan kesehatan kerja di semua perusahaan.

Ini bisa membuat pekerja dan perusahaan lebih terlibat dalam manajemen keselamatan, yang meningkatkan budaya keselamatan.

Namun, kunci keberhasilan dari setiap tindakan keselamatan tetap pada komitmen pimpinan perusahaan.

Mungkin hal baik yang timbul dari serentetan kecelakaan baru-baru ini adalah pengingat bahwa manajemen keselamatan seperti mengendarai sepeda di tanjakan, Anda tidak bisa berhenti mengayuh.

DAFTAR: Untuk buletin mingguan Komentar CNA untuk mengeksplorasi masalah di luar berita utama

Dr Goh Yang Miang adalah Associate Professor dengan Safety and Resilience Research Unit (SaRRU) di Department of Building, National University of Singapore, di mana dia juga menjabat sebagai Direktur Pusat Manajemen Proyek dan Fasilitas. Sebelumnya dia adalah Anggota Dewan dan Ketua Komite Teknis Teknik Kesehatan dan Keselamatan di Institution of Engineers, Singapura. orang nya .

Dipublikasikan Oleh : Togel Singapore