Komentar: Sektor penerbangan harus bangkit kembali lebih cepat dari yang diharapkan


SINGAPURA: Bulan lalu, Menteri Pendidikan Lawrence Wong memperkirakan bahwa pandemi akan berlangsung selama empat hingga lima tahun lagi sebelum keadaan normal pasca-COVID terjadi.

Saya lebih optimis tentang perjalanan dan penerbangan.

Pariwisata juga memiliki prospek pertumbuhan jangka panjang yang cerah. Saya sangat yakin bahwa perjalanan akan kembali dan akan terus tumbuh secara substansial melampaui tingkat sebelum COVID.

BACA: Komentar: Inilah mengapa Singapura perlu menyelamatkan sektor penerbangan dan penerbangannya

Pertama, kelas menengah tumbuh pesat di seluruh Asia dan perjalanan adalah salah satu kemewahan yang dikejar orang.

Selain itu, orang-orang di seluruh dunia telah digigit oleh bug perjalanan dan sangat ingin melakukan perjalanan untuk menjelajahi dunia sekali lagi setelah terikat di bumi selama hampir setahun.

Yang lain memiliki keluarga dan teman di berbagai belahan dunia yang ingin mereka temui sementara beberapa memiliki urusan yang belum selesai seperti kembali ke universitas, melanjutkan pertemuan bisnis atau meninjau kembali proyek kerja.

MENGAMBIL LAGI PERJALANAN KENAIKAN

Apapun alasannya, perjalanan terasa gatal untuk lepas landas lagi dan akan didukung oleh permintaan yang terpendam.

Survei global Oliver Wyman terhadap 4.600 orang tentang pemulihan perjalanan pada akhir tahun lalu menunjukkan bahwa 63 persen responden terbuka untuk melakukan perjalanan liburan segera dengan sebagian besar – 35 persen – mengatakan bahwa mereka akan terbuka untuk melakukannya setelah divaksinasi. .

Saya percaya bahwa faktor-faktor seperti vaksinasi, kekebalan kawanan, dan peningkatan pengujian akan mengurangi kebutuhan karantina dan memungkinkan lebih banyak perjalanan rekreasi dalam enam hingga 12 bulan mendatang.

Setelah perjalanan dianggap aman dan pembatasan karantina dilonggarkan, bagian bisnis ini akan bangkit kembali.

Menurut saya, sekali lagi orang di seluruh dunia mendapatkan vaksinasi dan kita tahu lebih banyak tentang efek vaksin COVID-19 dan seberapa besar perlindungan mereka menurut masyarakat, peraturan global tentang perjalanan akan muncul.

Wisatawan, mengenakan masker wajah di aula keberangkatan Bandara Internasional Changi di Singapura pada 27 Februari 2020. (Foto: AFP / Roslan Rahman)

Mudah-mudahan, pelancong yang divaksinasi bukan lagi pembawa virus seperti yang ditunjukkan data awal dari Israel. Jika ini masalahnya, pemulihan cepat perjalanan liburan ke tingkat yang serupa sebelum pandemi dapat diharapkan.

Sudah ada beberapa tanda perjalanan liburan pulih bahkan jika ini terjadi di kantong kecil.

Lembaga pemeringkat kredit Fitch mengatakan dalam sebuah catatan yang diterbitkan bulan ini bahwa langkah-langkah pembatasan baru di seluruh Eropa telah menunda pemulihan perjalanan liburan, dan “waktunya akan sangat dipengaruhi oleh keberhasilan langkah-langkah penanggulangan pandemi, termasuk peluncuran vaksinasi”.

Ini memperkirakan pemulihan seperti itu “kemungkinan besar pada Mei, meskipun tidak akan mencapai level sebelum krisis dalam jangka pendek”.

“Segmen anggaran dan ekonomi dapat pulih lebih cepat dari penurunan dibandingkan segmen tingkat yang lebih tinggi, dan kami berharap ini terjadi setelah krisis ini.”

Asosiasi Transportasi Udara Internasional baru-baru ini meramalkan “kenaikan 13 persen dalam permintaan perjalanan tahun ini” – sebagian besar untuk bersantai – meskipun itu adalah proyeksi yang sederhana.

BISNIS PERJALANAN

Namun, pelancong rekreasi jauh lebih sensitif terhadap harga daripada pelancong bisnis. Jadi, untuk memikat pelancong rekreasi sejak awal, maskapai penerbangan harus berhati-hati dalam menaikkan harga tiket. Dengan menyeimbangkan permintaan, mereka akan membantu meningkatkan beban penerbangan, yang secara perlahan akan mengurangi kerugian yang ditimbulkan.

Itu sampai perjalanan bisnis kembali normal. Maskapai biasanya membutuhkan perjalanan bisnis agar penerbangan menguntungkan.

Sayangnya, satu titik di antara semua optimisme ini adalah bahwa perjalanan bisnis mungkin membutuhkan empat hingga lima tahun untuk mencapai tingkat sebelum COVID.

BACA: Komentar: SIA melanjutkan penerbangan nonstop setiap hari ke kota-kota utama AS – seberapa penting mereka?

Transformasi dari memindahkan banyak rapat secara online berarti kita membutuhkan lebih sedikit penjualan, pengembangan bisnis, dan perjalanan konsultasi yang harus dilakukan.

Ini berarti bahwa, tanpa menarik perhatian penerbangan setengah jalan di seluruh dunia, produktivitas eksekutif semacam itu meningkat karena ruang lingkup dan cara kerja mereka juga berubah.

Tampaknya para eksekutif mungkin merasa perlu untuk hanya melakukan perjalanan ke lokasi yang lebih jauh karena mungkin lebih hemat biaya untuk mengganti perjalanan regional dengan komunikasi online, yang berarti bahwa lebih banyak perjalanan mereka cenderung jarak jauh dibandingkan dengan sebelum COVID.

Ini akan menjadi pertanda baik untuk perjalanan bisnis jarak jauh. Namun, perjalanan jarak pendek hingga menengah akan sangat terpengaruh dengan cara kerja yang baru.

BACA: Komentar: Maskapai Asia mungkin tidak akan pernah pulih tanpa konsolidasi

DUKUNGAN PEMERINTAH PENTING DALAM INTERIM

Untuk membantu industri setidaknya sedikit mengurangi hilangnya penumpang berpenghasilan tinggi, S $ 870 juta baru-baru ini yang dijanjikan untuk mendukung sektor penerbangan yang diumumkan oleh Wakil Perdana Menteri dan Menteri Keuangan Heng Swee Keat dalam anggaran tahun ini akan disambut oleh maskapai penerbangan dan pelaku industri lainnya.

Pernyataan DPM Heng Swee Keat Budget 2021

Wakil Perdana Menteri Heng Swee Keat menyampaikan pernyataan Anggaran 2021 pada 16 Februari 2021.

Langkah-langkah dukungan ini termasuk potongan harga pendaratan 10 persen dan potongan harga sewa 50 persen untuk ruang tunggu dan kantor perusahaan penanganan darat di terminal Bandara Changi dan Seletar.

Penghematan biaya ini kemungkinan besar akan menghasilkan lebih banyak kapasitas yang dikerahkan lebih awal seperti yang telah terlihat dengan Singapore Airlines (SIA) yang melanjutkan penerbangan nonstop harian mereka ke tujuan utama AS meskipun beroperasi pada kurang dari seperempat muatan penerbangan.

Mengingat bahwa beberapa maskapai penerbangan bangkrut dan mereka yang selamat telah memangkas kapasitas dan biaya, mereka harus dapat menghasilkan arus kas positif lagi dalam 12 bulan mendatang bahkan jika pelancong bisnis mengikuti penumpang rekreasi.

Namun, sambil menunggu arus kas meningkat, pendanaan tambahan dari pemerintah masih diperlukan untuk menyediakan penyangga finansial dan membangun ketahanan terhadap guncangan di masa depan.

Dengan memberikan dukungan keuangan perusahaan sementara pemanfaatan kapasitas maskapai penerbangan rendah memungkinkan mereka untuk meningkatkan permainan mereka selama periode yang lebih tenang ini.

BACA: Komentar: Bisakah Singapura menjadi pusat transshipment vaksin COVID-19 utama dan menyelamatkan industri penerbangannya?

Apakah itu solusi kebersihan baru, perjalanan penumpang tanpa kontak atau kontak paling sedikit, atau dorongan perusahaan yang lebih agresif ke dalam digitalisasi, maskapai penerbangan akan dan dapat melakukan ini hanya jika mereka waspada terhadap tren terbaru dan yakin mereka akan selamat dari pandemi ini.

Memberi perusahaan kepercayaan diri ini dan mendorong mereka ke arah inovasi akan memungkinkan mereka untuk siap dalam pemulihan.

Untuk hub penerbangan seperti Singapura, maju terus adalah penting karena efek jaringan.

Untuk ekosistem ini, volume membangun volume. Semakin tinggi konektivitas, semakin banyak volume yang akan ditarik, menjadikannya siklus yang positif dan menguatkan diri.

Jaringan ini bekerja untuk pelancong dan kargo dan menjelaskan mengapa SIA segera melanjutkan kapasitas di tujuan strategis utama.

Pentingnya menjadi penghubung dapat dirasakan oleh seluruh perekonomian dan bukan hanya industri, sehingga membenarkan bantuan Pemerintah. Penerbangan menyumbang sekitar 12 persen ke PDB Singapura sebelum pandemi.

Pengiriman SIA A350-900ULR

Airbus A350-900 ULR Singapore Airlines. (File foto: Singapore Airlines)

Wisatawan yang datang ke negara melalui perjalanan udara cenderung tinggal selama beberapa hari sehingga berdampak positif pada pendapatan hotel, gerai makanan dan minuman, toko ritel, taksi, dan lainnya.

Pelancong bisnis juga, yang lebih cenderung mengadakan pertemuan, konvensi, dan konferensi di kota berkontribusi pada pengeluaran.

Bagi Singapura, ekosistem penerbangan yang canggih dan kuat secara langsung menguntungkan negara secara keseluruhan. Kemudahan perjalanan, daya saing biaya, dan kualitas pengalaman perjalanan semuanya sangat penting bagi banyak sektor lain yang dibutuhkan untuk membangun daya saing bangsa.

BACA: Komentar: Tidak ada rencana perjalanan pada liburan sekolah ini, tapi tidak apa-apa

Dari pengelolaan kekayaan, hingga ekosistem permulaan teknologi dan perusahaan multinasional yang besar – sektor penerbangan yang kuat yang menarik diri dari pesaing regionalnya membantu menarik bisnis ini dan berkontribusi pada kesiapan dan kemakmuran Singapura di masa depan.

PEMOTONGAN BIAYA HARUS DILAKUKAN

Namun, meskipun terus menerima bantuan Pemerintah, untuk mempertahankan momentum pemulihan ini, maskapai penerbangan seperti SIA harus mengambil keputusan sumber daya manusia yang tegas.

Pemain di sektor penerbangan mungkin merasa perlu untuk melepaskan pekerjaan untuk memangkas biaya sehingga mereka dapat terus bersandar untuk menanggapi permintaan.

Di sini, mereka mungkin lebih bersedia memecat pekerja dalam fungsi pekerjaan yang dapat dilatih dengan relatif cepat atau tersedia dengan mudah di kumpulan bakat Singapura.

Maskapai penerbangan mungkin menemukan kebutuhan yang lebih rendah untuk mempertahankan staf seperti itu dalam daftar gaji saat mereka menganggur.

Perusahaan mungkin menemukan bahwa, jika jumlah pegawai di area ini terlalu tinggi, itu dapat dikurangi sekarang dan dibangun kembali sejalan dengan peningkatan lalu lintas.

Untuk posisi spesialis seperti pilot dan teknisi ahli, maskapai penerbangan mungkin lebih ragu untuk melepaskan mereka karena karyawan tersebut, setelah dilepaskan, dapat memperoleh pekerjaan alternatif, meninggalkan Singapura atau menemukan bahwa keterampilan mereka kurang mutakhir saat mereka siap. untuk dipekerjakan kembali.

bandara changi covid-19 singapore sia singapore air crew

File foto area transit Bandara Changi. (Foto: Nicole Chang)

Salah satu skenario tersebut dapat menyulitkan maskapai penerbangan untuk mempekerjakan kembali dan membangun kembali kemampuan tersebut.

Oleh karena itu, akan baik untuk mempertahankan karyawan dengan keterampilan itu dan mempekerjakan mereka paruh waktu mungkin agar mereka tetap relevan dan dalam daftar gaji.

Khususnya di sini, perpanjangan Skema Dukungan Pekerjaan selama enam bulan berikutnya sangat berharga. Pemerintah dapat meninjau kembali alokasi tergantung pada seberapa cepat perjalanan kembali.

DAFTAR: Untuk buletin Komentar CNA sehingga Anda mendapatkan penawaran terbaik kami setiap minggu

Namun untuk saat ini, tampaknya ini mungkin tahap dukungan terakhir yang diperlukan jika perjalanan liburan perlahan pulih dengan meningkatnya vaksinasi dan perjalanan bisnis global juga meningkat.

Di pihak mereka, maskapai penerbangan perlu mempertimbangkan pemotongan biaya agar tetap ramping dan memposisikan diri untuk siap menghadapi kenaikan.

DENGARKAN: Seorang anggota parlemen tenaga kerja, pemimpin komunitas bisnis dan ekonom merinci perubahan yang sedang berlangsung dalam Anggaran Singapura 2021 di podcast Heart of the Matter CNA:

Profesor Jochen Wirtz adalah wakil dekan untuk program MBA dan profesor pemasaran di National University of Singapore Business School. Dia adalah salah satu penulis buku “Intelligent Automation – Selamat Datang di Dunia Hyperautomation”.

Dipublikasikan Oleh : Togel Singapore