Komentar: Mengapa saya mungkin tidak akan pernah memiliki mobil – bahkan yang ramah lingkungan


SINGAPURA: Seperti banyak orang dewasa muda lainnya di tahun 90-an, saya mendapatkan SIM saat saya masih di universitas.

Pada masa itu, diasumsikan bahwa banyak dari kita pada akhirnya akan memiliki mobil ketika kita mulai bekerja penuh waktu, jadi mendapatkan lisensi itu praktis merupakan ritus perjalanan.

Ternyata, saya tidak sempat membeli mobil. Sebagai permulaan, saya tidak pernah senang membayangkan harus menghabiskan uang dalam jumlah yang sangat tinggi untuk aset yang terdepresiasi seperti kendaraan.

BACA: Komentar: Dampak kenaikan bea bensin melampaui dampak langsung terhadap biaya hidup

Lalu, ada realitas sehari-hari dalam mengemudi yang pada akhirnya menghalangi saya untuk mengambil risiko.

Dari harus berurusan dengan lalu lintas yang buruk dan mimpi buruk parkir hingga daftar pengeluaran terkait mobil yang terus bertambah yang termasuk pajak jalan raya, Electronic Road Pricing (ERP), asuransi, pemeliharaan dan bensin, kerumitan dan biaya mengemudi selalu melebihi manfaat dari kepemilikan mobil untuk saya.

Sebaliknya, seperti banyak orang lain di Singapura, saya beralih ke sistem transportasi umum yang terus berkembang di negara itu sebagai metode utama saya untuk berkeliling, senang karena saya menghemat uang dan sekaligus ramah lingkungan.

Saya sadar bahwa bagi ribuan orang, ini bahkan bukan tentang pilihan. Dengan sarana yang terbatas, mereka hanya harus bergantung pada transportasi umum untuk pergi ke tempat kerja, mengantar anak-anak mereka ke sekolah dan biaya sekolah atau pergi keluar sebagai keluarga.

Inilah mengapa jaringan transportasi kami yang diminyaki dengan baik sangat menguntungkan.

Komentar: Apa yang diperlukan untuk membuat Singapura benar-benar bebas kendaraan?

SISTEM CAR-LITE KAMI BEKERJA DENGAN BAIK

Selama bertahun-tahun, dengan adopsi teknologi yang meluas dan dorongan Pemerintah menuju sistem lite mobil, saya tidak pernah merasa seperti saya berkompromi dengan kualitas hidup saya dengan tidak memiliki mobil.

Perbaikan berkelanjutan pada sistem transportasi umum seperti frekuensi bus yang ditingkatkan membuahkan hasil. Selain itu, aplikasi rute dan waktu bus memudahkan Anda merencanakan perjalanan sambil meminimalkan waktu tunggu.

Kereta yang sangat bersih juga menyenangkan untuk dikendarai. Dari hanya dua jalur MRT, sekarang ada enam jalur – dengan lebih banyak jalur dan ekstensi yang dijadwalkan dibuka selama dekade berikutnya untuk menempuh jarak 360 km, peningkatan yang signifikan dari 230 km saat ini. Targetnya adalah delapan dari 10 orang Singapura berada dalam jarak 10 menit berjalan kaki dari stasiun MRT pada tahun 2030.

Pada kenyataannya, jaringan bus dan kereta api telah membawa kita sangat dekat dengan 10 menit (atau kurang) berjalan kaki ke hampir semua tujuan di pulau ini sehingga perkembangan ini hanya akan membuat kita lebih mudah untuk berkeliling.

Orang-orang yang memakai masker wajah terlihat di stasiun MRT Chinatown di Singapura pada 5 Januari 2021. (Foto: AFP / Roslan Rahman)

Akhir-akhir ini, perjalanan transportasi umum saya cukup lancar sehingga saya selalu menantikan naik bus. Mereka adalah “kemewahan sehari-hari” di mana saya dapat menikmati waktu saya tanpa gangguan selama 20 sampai 30 menit sambil menikmati pemandangan dari jendela.

Adapun saat-saat ketika saya hanya ingin pergi ke suatu tempat dengan cepat atau jika tujuan tidak dilayani oleh transportasi umum, ada banyak aplikasi transportasi online untuk digunakan.

Lama berlalu adalah hari-hari ketika kami harus berdiri di tepi jalan dengan harapan menghentikan taksi kosong. Atau lebih buruk lagi, harus menderita penghinaan sebagai sopir taksi yang dengan kasar mengebut ketika dia memutuskan tujuan seseorang entah bagaimana terlalu merepotkan baginya untuk melakukan pekerjaannya.

Sekarang, dengan beberapa ketukan di ponsel saya, sebuah mobil berhenti di depan pintu saya dalam hitungan menit.

BACA: Komentar: Merger Gojek-Tokopedia berdampak pada unicorn regional termasuk Grab dan Sea

BACA: ‘Ini benar-benar tidak adil’: Pengiriman, pengemudi ojek ditolak saat kenaikan bea bensin

AKHIRNYA MENYAMBUT MOBIL LISTRIK DI JALAN KAMI

Dalam pidato Anggaran hari Selasa, Wakil Perdana Menteri dan Menteri Keuangan Heng Swee Keat mengumumkan banyak insentif untuk mendorong adopsi kendaraan listrik (EV), sementara pada saat yang sama menghentikan kendaraan mesin pembakaran internal (ICE).

Dari menurunkan minimum Biaya Pendaftaran Tambahan (ARF) menjadi nol untuk mobil listrik hingga merevisi batas pajak jalan raya, langkah-langkah tersebut tentu membantu membuatnya lebih terjangkau untuk memiliki mobil listrik.

Langkah-langkah keuangan ini, seiring dengan kenaikan tarif bea bensin, kemungkinan akan memacu peningkatan jumlah pengemudi untuk beralih ke EV pada waktunya.

Banyak pengisian listrik

Ruang pengisian untuk kendaraan listrik di Singapura. (Foto: Zhaki Abdullah)

Sudah saatnya penggunaan kendaraan listrik didorong. Ingat bagaimana pada tahun 2016 pemilik Tesla Model S pertama Singapura, sebuah mobil yang tidak menghasilkan emisi karbon langsung, dikenakan pajak karbon sebesar S $ 15.000?

Sekarang, Pemerintah mendedikasikan S $ 30 juta untuk berbagai inisiatif EV, termasuk membangun titik pengisian di tempat parkir umum dan tempat pribadi.

Selain itu, ada lebih banyak pilihan saat membeli EV. Selain Tesla, banyak merek mobil mulai dari kelas atas seperti Audi dan BMW, hingga nama-nama yang lebih terjangkau termasuk Hyundai dan Toyota, kini menawarkan velg hijau versi mereka sendiri.

Hampir cukup untuk pergi ke ruang pamer mobil selama akhir pekan untuk melihat apa yang baru – tetapi tidak sepenuhnya.

BACA: Komentar: Kendaraan listrik di Singapura – berapa hype saja?

(Dengan target hijau baru yang diumumkan oleh Pemerintah Singapura, kapan kita akan melihat lebih banyak kendaraan listrik di jalan kita? Dan apakah dewan kota dan komite kondominium akan terlibat? Penulis dan seorang profesor bisnis mempertimbangkan Inti Masalah CNA 🙂

APAKAH SEMUA BERBAGI HAL BESAR BERIKUTNYA?

Sementara inisiatif EV adalah pilihan ramah lingkungan yang bagus bagi mereka yang ingin terus memiliki mobil, saya masih belum akan ikut serta dalam kereta musik kepemilikan mobil.

Mungkin ini hal milenial. Bagaimanapun, generasi kita adalah generasi yang telah menjadikan ekonomi berbagi sebagai norma, dari ruang kerja bersama dan tinggal di Airbnbs saat liburan hingga menjual kembali barang-barang yang tidak diinginkan di aplikasi seperti Carousell.

Jadi saya tentu saja tidak menentang berbagi mobil juga – alternatif yang berpotensi terjangkau untuk kepemilikan mobil yang mudah-mudahan bisa menjadi barang publik berikutnya dari inisiatif Anggaran.

BACA: Komentar: Jangan terlalu cepat menghapus ekonomi berbagi, bahkan dengan COVID-19

Untuk sementara waktu sekarang, saya ingin tahu tentang layanan rental EV BlueSG, karena telah menyiapkan stasiun pengisian daya di dalam real HDB saya. Namun, saya perhatikan bahwa mobil tidak selalu tersedia di sana saat saya membutuhkannya.

Dan karena tempat parkir dengan titik pengisian daya belum dipasang secara luas di seluruh pulau, seringkali saya harus memarkir mobil pada jarak yang cukup jauh dari tujuan saya, sehingga mengarahkan saya untuk memilih bus, kereta api, atau Grab sebagai gantinya.

Dengan komitmen Pemerintah untuk membangun lebih banyak titik pengisian, berbagi EV mungkin menjadi lebih umum dan diadopsi secara luas. Ini juga merupakan solusi praktis untuk potensi kekurangan titik pengisian daya listrik.

Kendaraan berbagi mobil listrik BlueSG diparkir di stasiun pengisian daya di kawasan perumahan umum di

Kendaraan berbagi mobil listrik BlueSG diparkir di stasiun pengisian daya. (Foto: Reuters / Edgar Su)

Menteri Transportasi Ong Ye Kung sebelumnya mengatakan bahwa target sebelumnya yaitu 28.000 titik pengisian yang akan dibangun pada tahun 2030 mungkin tidak dapat mendukung pertumbuhan EV yang diharapkan. Target ini telah ditingkatkan menjadi 60.000 titik pengisian pada tahun 2030, seperti yang diumumkan oleh Menteri Heng dalam pidato Anggarannya.

Berbagi mobil tetap dapat membantu meringankan beban pada titik pengisian daya dan memperlancar transisi ke EV, dengan tetap berpegang pada etos mobil-lite nasional.

BACA: Kendala tetap ada dalam adopsi kendaraan listrik meskipun ada insentif, kata pakar transportasi dan pengemudi

Saya untuk satu pasti akan menyambut ini sebagai pilihan transportasi lain yang layak ke keranjang pilihan saya yang sudah layak.

Tapi sejujurnya, saya tidak terburu-buru untuk menggunakan SIM itu. Sebaliknya, saya sangat senang menghabiskan sisa hidup saya dengan “diantar” dari satu tempat ke tempat lain melalui transportasi umum.

Karen adalah jurnalis gaya hidup dan perjalanan lepas, dan lulusan Sekolah Jurnalisme Universitas Columbia di New York City.

Dipublikasikan Oleh : Togel Singapore