Komentar: Inilah mengapa Singapura perlu menyelamatkan sektor penerbangan dan penerbangannya


SINGAPURA: Anggaran 2021 telah mengadopsi pendekatan yang lebih terfokus pada sektor-sektor ekonomi yang paling terkena dampak.

Misalnya, S $ 870 juta disediakan untuk mendukung sektor penerbangan, termasuk potongan biaya pendaratan 10 persen untuk semua penerbangan penumpang terjadwal yang mendarat di Singapura untuk maskapai penerbangan, dan potongan harga 50 persen untuk sewa yang dibayarkan untuk ruang tunggu dan kantor perusahaan penanganan darat. di dalam Bandara Changi dan gedung terminal Bandara Seletar.

Apakah dukungan ini dibenarkan?

Seperti yang disampaikan oleh Wakil Perdana Menteri dan Menteri Keuangan Heng Swee Keat dalam pidato Anggarannya pada Selasa (16 Februari), dukungan ini untuk menjaga kapabilitas inti dan posisi Singapura sebagai hub untuk perjalanan udara global dan industri yang terkait langsung dengan sektor kritis ini. .

BACA: Komentar: Perusahaan dan pekerja, lupakan hidup sebelum COVID-19. Anggaran 2021 akan membantu kita mempersiapkan kehidupan setelahnya

Total pergerakan penumpang Bandara Changi hanya 2 persen dari level sebelum COVID-19 karena Asosiasi Transportasi Udara Internasional (IATA) memperkirakan bahwa perjalanan udara akan membutuhkan waktu beberapa tahun untuk pulih.

PILAR PENTING EKONOMI

Secara strategis, sektor penerbangan menyediakan konektivitas udara yang penting bagi Singapura.

IATA melaporkan bahwa pada masa sebelum COVID, transportasi udara menghubungkan Singapura ke sekitar 159 tujuan internasional karena 73 maskapai penerbangan beroperasi di luar Singapura.

Sebuah pesawat Singapore Airlines Airbus A330-300 lepas landas di belakang salah satu Boeing 787-10 Dreamliners milik maskapai di Bandara Changi pada 28 Maret 2018. (File foto: Reuters / Edgar Su)

Sebagai gambaran, sebagian besar pertumbuhan ekonomi dan status Singapura sebagai pusat penerbangan dan negara perdagangan global difasilitasi oleh 355.400 pendaratan dan lepas landas pesawat dari Singapura.

Oleh karena itu, tidak mengherankan jika kesehatan industri dalam ekosistem penerbangan didukung sebagai salah satu pilar utama perekonomian.

BACA: Komentar: Tekanan untuk menjaga agar perjalanan bisnis tetap ringan akan berlanjut setelah pandemi

Terlepas dari hubungan langsung ke sektor pariwisata dan industri seperti perhotelan, ritel, transportasi dan makanan dan minuman, sektor penerbangan mencakup beberapa sektor yang berperan penting bagi perkembangan ekonomi Singapura di masa lalu maupun di masa depan.

Ini termasuk perawatan pesawat, perbaikan dan perbaikan (MRO), layanan keuangan, manajemen rantai pasokan dan manufaktur.

PEKERJAAN DAN LEBIH BANYAK PEKERJAAN

Raksasa penerbangan seperti Airbus, Rolls-Royce dan GE Aviation telah banyak berinvestasi dalam fasilitas di sini – seperti dijelaskan di bawah ini – yang pada gilirannya menciptakan lapangan kerja lokal, karena fokus Singapura untuk menjadi pusat penerbangan.

Singapura sendiri telah banyak berinvestasi dalam ekosistem penerbangan yang sangat penting bagi perekonomian dan didukung oleh pelatihan khusus dan Litbang untuk lebih mengembangkan keahlian yang diperlukan untuk meraih peluang di masa depan.

Kunjungan Chan Chun Sing ke SAESL

Menteri Perdagangan dan Industri Chan Chun Sing dan Menteri Negara Tenaga Kerja dan Pendidikan Gan Siow Huang saat berkunjung ke Singapore Aero Engine Services (SAESL) pada 1 Sep 2020. Mendampingi mereka adalah wakil ketua NTUC Aerospace and Aviation Cluster Sazali Zainal. (Foto: Kementerian Perdagangan dan Industri)

Menurut Civil Aviation Authority of Singapore (CAAS), industri penerbangan menyumbang sekitar 3 persen dari total PDB Singapura dan menyediakan sekitar 119.000 pekerjaan.

Ini termasuk pemberi kerja di industri penerbangan, operator bandara, perusahaan di lokasi bandara, dan produsen pesawat.

IATA memperkirakan bahwa secara total, sektor transportasi udara Singapura mendukung 375.000 pekerjaan.

Ini terdiri dari 119.000 pekerjaan di industri penerbangan, 78.000 pekerjaan di industri pendukung tambahan dan 26.000 posisi lainnya yang didukung oleh pengeluaran yang berasal dari industri penerbangan.

Jika arus masuk turis asing dimasukkan, pengeluaran mereka mendukung 152.000 pekerjaan lebih lanjut.

BACA: Komentar: Lebih dari S $ 600 untuk makanan kelas satu? SIA tidak untuk semua orang tapi itu baik-baik saja

Selain itu, sektor transportasi udara dan sektor rantai pasokan menambahkan S $ 29,4 miliar ke PDB Singapura.

Selain itu, pengeluaran wisatawan asing memberikan kontribusi lagi sebesar S $ 19,3 miliar terhadap PDB yang berjumlah total S $ 48,7 miliar sebagai kontribusi nilai bruto terhadap PDB atau 11,8 persen dari PDB Singapura.

HUB PENERBANGAN PENTING

Kemampuan inti dan strategis utama yang terkandung dalam hub udara Changi dan Seletar, seperti proses yang efisien, sistem otomatis, layanan pelanggan kelas dunia dan aksesibilitas tinggi, telah memungkinkan Singapura menjadi penyedia solusi terkemuka di Asia untuk layanan MRO yang mencapai 10 persen. dari keluaran MRO global.

Berfungsi sebagai penyedia solusi satu atap, Singapura menawarkan layanan ujung ke ujung untuk kebutuhan MRO industri penerbangan. Lanskap MRO ini terdiri dari perusahaan Singapura dan perusahaan multinasional (MNC).

FOTO FILE: Seorang pria melihat Mesin Trent Rolls Royce yang dipamerkan di Singapore Airshow di Si

FOTO FILE: Seorang pria melihat Rolls Royce’s Trent Engine yang dipamerkan di Singapore Airshow di Singapura 11 Februari 2020. REUTERS / Edgar Su / File Photo

Mereka termasuk perusahaan ST Aerospace, Pratt & Whitney, Bombardier Aerospace dan Rolls – Royce – yang membantu memastikan bahwa Singapura tetap menonjol di peta penerbangan global.

Misalnya, ST Aerospace bekerja sama dengan Airbus untuk mengembangkan proses konversi A330 Passenger-to-Freight (P2F). Ini adalah pertama kalinya Airbus menunjuk pihak ketiga untuk melakukan konversi P2F, yang merupakan prosedur rumit untuk modifikasi pesawat.

BACA: Komentar: Maskapai Asia mungkin tidak akan pernah pulih tanpa konsolidasi

Tujuan dari program konversi A330 P2F adalah untuk memulai proses pusat modifikasi pesawat. Sebagai bagian dari rencana modifikasi pesawatnya, ST Aerospace telah membangun hanggar pesawat di Changi North dan hanggar di Seletar Aerospace Park.

Program P2F sangat penting untuk memperluas sektor logistik angkutan udara karena saat ini sedang berkembang dan dapat memanfaatkan kapasitas cadangan yang tersisa dari sektor penumpang.

Dalam hal aktivitas R&D, Rolls-Royce telah mendirikan Advanced Technology Center (ATC) di Singapura untuk mendukung aktivitas manufaktur hub udara Seletar.

Melalui penelitiannya, Rolls-Royce ATC memberikan keahlian dalam penyediaan dukungan material dan solusi R&D di bidang teknik komputasi dan daya listrik dan sistem kontrol.

EDB memanfaatkan keahlian khusus dalam aktivitas MRO untuk membangun aktivitas manufaktur yang lebih kompleks di Singapura seperti bilah kipas mesin dan komputer avionik.

MENGAMANKAN RANTAI PASOKAN SINGAPURA

Pandemi telah menyoroti kerapuhan dan kebutuhan untuk membangun ketahanan untuk manajemen rantai pasokan. Singapura adalah simpul kunci untuk jaringan rantai pasokan dan industri logistik karena konektivitas udara dan infrastrukturnya yang canggih.

BACA: Komentar: Bisakah Singapura menjadi pusat transshipment vaksin COVID-19 utama dan menyelamatkan industri penerbangannya?

Pertama, menjaga sektor penerbangan Singapura tetap hidup juga membantu mempertahankan posisinya sebagai simpul dalam jaringan rantai pasokan, yang berimplikasi pada kemampuan negara tersebut untuk mendapatkan produk lain, termasuk pasokan makanan dan kebutuhan pokok, serta memengaruhi daya saing industri lain.

Selama pemutus sirkuit tahun lalu, mereka yang berada di Singapura akan melihat bagaimana guncangan rantai pasokan dapat menyebabkan kepanikan massal dan kekhawatiran yang tulus.

Kemampuan ini juga membantu kami mendapatkan akses mudah ke vaksin COVID-19, yang membutuhkan logistik rantai dingin canggih.

Kedatangan vaksin SIA COVID-19 (7)

Pengiriman pertama vaksin COVID-19 Singapura tiba di SATS Coolport pada 21 Des 2020. (Foto: Chew Hui Min)

Kedua, penempatan yang baik dalam jaringan rantai pasokan juga memungkinkan Singapura menjadi pusat distribusi regional untuk perusahaan dirgantara.

Misalnya, Satair bersama Airbus membuka pusat distribusi bersama untuk mendukung logistik dan perbaikan pesawat.

Terletak di Seletar Aerospace Park, pusat distribusi menampung inventaris Airbus untuk suku cadang dan suku cadang yang mendukung pelanggannya di kawasan Asia Pasifik.

MENDUKUNG INDUSTRI LAIN

Sehubungan dengan itu, layanan khusus seperti penyewaan pesawat dioperasikan oleh 20 perusahaan penyewaan pesawat yang berbasis di Singapura.

Mereka melakukan fungsi-fungsi utama seperti manajemen aset pesawat, pembiayaan dan layanan hukum, yang berarti ada limpahan manfaat bagi sektor hukum dan keuangan.

Beberapa dari perusahaan ini termasuk Nordic Aviation Capital Singapore, yang ingin mengembangkan operasinya di sini untuk memperluas jangkauannya ke wilayah tersebut.

Singapore Airshow adalah acara penerbangan terbesar di Asia

Singapore Airshow adalah acara penerbangan terbesar di Asia. (File foto: AFP / ROSLAN RAHMAN)

Perusahaan lain, penyewaan Titan Singapore Aircraft, dibentuk di Singapura untuk menciptakan peran baru dalam manajemen armada dan keuangan guna mendukung upaya penjualan dan pemasaran perusahaan tidak hanya di wilayah Asia Pasifik tetapi juga di Afrika.

BACA: Bacaan Besar: Pilar ekonomi yang vital, sektor pariwisata S’pore menghadapi ujian keberanian yang brutal di tengah kejatuhan COVID-19

Seperti yang telah dilakukan di masa lalu, pertumbuhan dan perkembangan sektor penerbangan akan memperkuat kapasitas Singapura di wilayah berkembang, seperti penerbangan berkelanjutan dan logistik rantai dingin.

Oleh karena itu, industri penerbangan dan maskapai penerbangan merupakan kunci bagi Singapura karena merupakan pencipta utama lapangan kerja, investasi dan pertumbuhan, membantu negara tersebut mempertahankan kompetensi rantai pasokannya dan membantu melindungi makanan dan pasokan penting.

Sektor ini juga membantu mendorong industri lain seperti ritel, perhotelan, acara, hukum, dan keuangan.

Dengan multiplier effect yang begitu kuat dan menjadi pilar inti perekonomian Singapura, tidak heran jika Pemerintah melihat kebutuhan untuk memastikan kelangsungan dan daya saingnya. Tujuan itu tidak perlu diragukan lagi.

Dengarkan pengamat penerbangan membedah masa depan yang dihadapi maskapai penerbangan nasional setelah pandemi dan peran Singapore Airlines di Heart of the Matter CNA yang diterbitkan pada September 2020:

Dr Faizal Yahya adalah Peneliti Senior di Institut Kajian Kebijakan, Sekolah Kebijakan Publik Lee Kuan Yew, Universitas Nasional Singapura.

Dipublikasikan Oleh : Togel Singapore