Bos Renault yang baru menguraikan masa depan yang lebih ramping dan berteknologi tinggi

Bos Renault yang baru menguraikan masa depan yang lebih ramping dan berteknologi tinggi

[ad_1]

PARIS: Produsen mobil Prancis Renault menjanjikan pemotongan biaya lebih banyak dan fokus pada sejumlah kecil model yang menguntungkan saat bos barunya menyusun rencana untuk menghidupkan kembali bisnis yang dihantam oleh kekacauan manajemen dan krisis COVID-19.

Dalam pembaruan strategi pertamanya sejak mengambil alih pada Juli, Kepala Eksekutif Luca de Meo mengatakan dia akan menyederhanakan manufaktur dan mengendalikan pengeluaran di berbagai bidang seperti penelitian, sambil memangkas produksi mobil menjadi 3,1 juta unit pada 2025, dari 4 juta pada 2019.

Berfokus pada efisiensi dan profitabilitas, rencana baru Renault adalah perubahan yang nyata dari rencana ambisius yang ditetapkan empat tahun oleh mantan bos yang berubah menjadi buronan Carlos Ghosn.

Strategi Ghosn dibangun di atas volume mobil yang meningkat secara global – sebuah rencana yang menurut para kritikus memaksa pembuat mobil itu untuk mengejar ukuran daripada keuntungan.

“Kami tumbuh lebih besar tetapi tidak lebih baik,” kata De Meo dalam presentasi online pada Kamis, menambahkan bahwa tugasnya sekarang adalah “mengarahkan bisnis kami dari pangsa pasar ke margin.”

Untuk melakukan itu, Renault akan membangun kendaraan di platform bersama yang lebih sedikit untuk mengurangi biaya sebesar 600 euro (US $ 730) per mobil pada tahun 2023. Separuh dari peluncuran kendaraan Renault akan menggunakan versi listrik pada tahun 2025, dan model listrik harus memiliki margin keuntungan yang lebih baik daripada model mereka. setara bahan bakar fosil, kata pembuat mobil itu.

Dalam catatan kepada klien, analis Jefferies Philippe Houchois menggambarkan target laba baru perusahaan sebagai “mengecewakan,” yang mencerminkan “kedalaman tantangan di Renault.”

Renault berencana memangkas waktu pengembangan untuk kendaraan baru menjadi di bawah tiga tahun dan mengumumkan unit bisnis baru, yang disebut Mobilize, yang berfokus pada “kumpulan keuntungan baru” dari data, mobilitas, dan layanan terkait energi.

De Meo, yang sebelumnya menjalankan merek Kursi Volkswagen, bertujuan untuk memperoleh setidaknya 20 persen dari pendapatan Renault dari bisnis itu pada tahun 2030.

“Kami akan pindah dari perusahaan mobil yang bekerja dengan teknologi ke perusahaan teknologi yang menangani mobil,” katanya.

Renault berjuang dengan penjualan yang memudar bahkan sebelum krisis COVID-19 dan telah mencoba untuk kembali menjalin kemitraan dengan Nissan Jepang.

Renault pada Kamis menaikkan target penghematan biaya sebesar 500 juta euro menjadi 2,5 miliar euro pada tahun 2023, dan menetapkan tujuan untuk secara bertahap meningkatkan margin operasi, mencapai 5 persen pada tahun 2023.

Perusahaan juga berencana menurunkan belanja modal dan biaya penelitian menjadi 8 persen pendapatan dari 10 persen pada 2025.

Bersama-sama, langkah-langkah ini akan menurunkan titik impas Renault hingga 30 persen pada tahun 2023.

Renault belum menerbitkan margin untuk tahun 2020, meskipun setelah pandemi COVID-19 yang mengganggu operasi, kemungkinan margin tersebut akan lebih rendah dari pencapaian 4,8 persen pada 2019.

Renault mengatakan pihaknya menargetkan arus kas bebas otomotif sebesar 3 miliar euro pada 2023, dan 6 miliar pada 2025.

“Pada margin, komitmen untuk target tunai jangka pendek adalah positif karena tetap menjadi perhatian utama investor,” tulis analis Citibank dalam catatan kliennya. “Rincian yang lebih besar tentang bagaimana Renault bergerak ke pijakan yang berkelanjutan juga disambut baik mengingat saham Renault terus diperdagangkan dengan harga diskon kepada rekan-rekan.”

(US $ 1 = 0,8232 euro)

(Pelaporan oleh Sarah White dan Gilles Guillaume; Ditulis oleh Nick Carey; Penyuntingan oleh Mark Potter)

Dipublikasikan Oleh : Keluaran HK

Bisnis