Boeing mendukung aturan emisi pesawat Trump yang ditantang oleh negara bagian AS


WASHINGTON: Boeing Co pada hari Selasa mendukung standar efisiensi bahan bakar pertama untuk pesawat baru yang diselesaikan oleh pemerintahan Trump dalam hari-hari memudarnya yang oleh selusin negara bagian AS dianggap terlalu lunak, dan yang sedang ditinjau oleh pemerintahan Presiden Joe Biden.

Pembuat pesawat terbesar AS meminta persetujuan pengadilan banding AS di Washington untuk campur tangan atas nama Badan Perlindungan Lingkungan (EPA), yang dituntut atas keputusannya untuk menyelesaikan standar pertama yang mengatur emisi gas rumah kaca dari pesawat terbang. Penggugat, 12 negara bagian, District of Columbia dan tiga kelompok lingkungan, menginginkan aturan emisi yang lebih ketat.

Negara bagian mengatakan musim gugur lalu aturan EPA tertinggal “teknologi yang ada lebih dari 10 tahun dan tidak akan menghasilkan pengurangan GRK sama sekali dibandingkan dengan bisnis seperti biasa.”

Pesawat terbang telah menjadi sumber terbesar emisi gas rumah kaca transportasi yang tidak tunduk pada aturan. Pada 2016, Organisasi Penerbangan Sipil Internasional PBB (ICAO) menyepakati standar emisi pesawat global yang ditujukan untuk pembuat pesawat kecil dan besar, termasuk Airbus SE dan Boeing Co, yang keduanya mendukung aturan tersebut.

Boeing mencatat upaya standar emisi ICAO dimulai di bawah pemerintahan mantan Presiden Barack Obama, di mana Biden menjadi wakil presiden.

Pembuat pesawat berargumen bahwa itu adalah “aturan penting” yang dapat dicapai secara wajar, mengingat miliaran dolar biaya yang dikeluarkan untuk merancang, membangun, dan mensertifikasi pesawat baru. “

“Upaya untuk membatalkan regulasi yang secara langsung sejalan dengan upaya kerjasama internasional yang berhasil untuk memerangi perubahan iklim, yang didukung oleh lebih dari 190 negara, hanya akan menghalangi perjanjian internasional di masa depan,” kata Boeing dalam sebuah pernyataan.

EPA menolak mengomentari pengajuan Boeing.

Pada bulan Januari, Trump EPA mengatakan mereka tidak mengharapkan aturan tersebut menghasilkan pengurangan emisi dan tidak memproyeksikan itu akan “menyebabkan produsen melakukan perbaikan teknis pada pesawat mereka yang tidak akan terjadi” jika tidak.

Environmental Defense Fund mengatakan EPA “aturan tidak melakukan apa-apa sama sekali tidak memadai mengingat krisis iklim.”

Aturan baru berlaku untuk desain tipe baru mulai Januari 2020 dan untuk pesawat dalam produksi atau yang dengan sertifikat tipe yang diubah mulai tahun 2028.

Pesawat yang dicakup oleh aturan tersebut menyumbang 10 persen dari emisi gas rumah kaca transportasi AS dan 3 persen dari total emisi AS.

Secara terpisah, kelompok industri Asosiasi Industri Dirgantara (AIA) dalam sebuah surat yang dirilis Selasa mendesak Administrasi Biden “untuk terus memprioritaskan solusi multilateral” pada emisi pesawat.

AIA juga mendesak Administrasi Penerbangan Federal untuk mengembangkan peraturan yang memungkinkan produsen AS untuk mengesahkan pesawat dengan standar CO2 global. “Industri kami siap bekerja dengan Administrasi Biden untuk meningkatkan keberlanjutan perjalanan udara,” tulis AIA.

(Pelaporan oleh David Shepardson; Penyuntingan oleh Leslie Adler dan David Gregorio)

Dipublikasikan Oleh : Keluaran HK